Kai kas mano, kad sankaba neturi nieko bendra su vairu, todėl nėra nei koordinacijos, nei koordinacijos. Tiesą sakant, tiriant C1 Subject 2, didžiausias sunkumas naujokams yra tai, kad staigiai pasukus vairą, sankabos valdymas yra nestabilus, todėl transporto priemonės greitis yra greitas ir lėtas, todėl negali sėkmingai užbaigti bandomuosius elementus. Šiuo požiūriu yra suderintas sankabos ir vairo ryšys. Tiesą sakant, patikslinkime klausimą, tai yra, kaip valdyti sankabą, kad atlikdami kitus veiksmus galėtume kontroliuoti transporto priemonės greitį.
Taigi, toliau aš perduosiu jums keletą unikalių paslapčių:
1. Sureguliuokite sėdynę.
Visi žino, kad mūsų sėdynė turi būti tinkama, kad galėtume lengvai užspausti sankabą ir stabdyti, o tuo pačiu netrukdomi pakelti kojas;
2. Pasirinkite tinkamus batus.
Batai neturėtų būti per dideli ar per maži. Jei antgalio dėžutėje yra per daug vietos, gali nepavykti stipriai minėti pedalus arba pirštų dėžė gali įstrigti ant viršutinės sankabos dalies. Padas neturi būti per storas ar per plonas. Jei jis per storas, negalėsite tiksliai atleisti sankabos. Arba automobilis neužsives, jei ant jo užlipsite per giliai, arba jis bus per laisvas ir užges variklis. Pavargęs ir net skausmingas. Visiškai nepriimtini aukštakulniai batai ir šlepetės, pageidautina plokšti sportbačiai ir laisvalaikio batai;
3. Kulnas į žemę.
Užspaudus sankabą, kulnas turi liesti žemę, o tada lėtai kilti aukštyn. Jei kulnas neliečia žemės, kėlimo proceso metu bus sunku kontroliuoti pado pakėlimo stiprumą ir dydį. Jei nesate atsargūs, jį pakelsite per greitai ir užges variklis.
4. Raskite sankabos tašką ir palaikykite jį 3 sekundes.
Pakėlus jį iki sankabos taško, automobilis pradės judėti į priekį. Šiuo metu neatleiskite sankabos iš karto, o išlaikykite kairės kojos jėgą ir kampą, kad galėtumėte valdyti sankabą, ir palaukite 3–5 sekundes, kol korpusas visiškai pajudės prieš atleisdamas. sankaba.
5. Sankabos ir stabdžių jungties greičio reguliavimas.
Tada tai yra sunkiausia, bet svarbiausia grandis. Įvaldžius tolesnius antro kurso dalykus, bus lengviau daugiau nei per pusę. Antrojo dalyko temoje nesunku įsisavinti esmę ir pan. Treneris dar kartą pasakė, kad galima mintinai įsiminti, bet bėda ta, kad tai lengva žinoti, bet sunku padaryti. Jei jūsų greičio kontrolė nestabili, jūsų taškai bus negaliojantys. Sukate vairą tame pačiame taške ir tuo pačiu greičiu, tačiau transporto priemonės greitis skiriasi, o ir gaunami rezultatai skirtingi. Tai turėtų būti sankabos ir vairo koordinavimas, kurio subjektas siekia.
Todėl pagrindinis dalykas yra toks: kai kairysis kulnas yra ant žemės, lėtai pakelkite jį iki sankabos taško, o automobiliui judant į priekį naudokite jėgą į kairę šlaunį, kad kairė koja būtų fiksuotame kampe, ir tuo pačiu metu paspauskite stabdį dešine koja, kad valdytumėte transporto priemonės greitį. Šiuo metu, net jei stabdys naudojamas automobiliui sustabdyti, tol, kol nepajudinsite kairės kojos, automobilis neišsijungs. Patraukite stabdį ir automobilis vėl galės sklandžiai judėti pirmyn. Be to, vairo valdymas abiem rankomis neturės įtakos kairiosios kojos sankabos veikimui.