Šiame etape, nesvarbu, kokios markės ir modelio motociklas, jei jį varo vidaus degimo variklis, jis turi turėti sankabą, o sankaba turi turėti trinties plokštę, nes tai yra pagrindinė prietaiso dalis.
Nors sankaba yra įtaisas, kuris pasirodo variklio pavarų dėžėje, jis veikia savarankiškai ir yra būtinas ir svarbus galios perdavimo įtaisas.
Kai kurie draugai gali pasakyti, kad mano motoroleris neturi sankabos, ir jis išnyks, kai bus šeriamas aliejumi. Atrodo, kad nėra lenkto spindulinio automobilio ir jis gali važiuoti pavara; bet iš tikrųjų tai tik kognityvinis nuokrypis, nes kadangi sankaba yra Nepakeičiamas įtaisas galios perdavimo procese, tada jis turi atsirasti tarp variklio ir pavarų dėžės, kad nutrauktų arba perduotų galią, kad būtų pasiektas sklandaus transporto priemonės užvedimo tikslas.
Todėl tiek paspirtukai, tiek lenktos sijos transporto priemonės turės sankabas, tačiau jų darbo metodai skiriasi nuo blokinių automobilių darbo metodų; šių dviejų tipų transporto priemonių sankabos automatiškai atjungiamos ir jų nereikia valdyti rankiniu būdu, todėl šiems dviem taip pat taikomas šis įvadas apie trinties plokštes. klasės modeliai.
Nors motociklų sankabų darbo principai bus skirtingi, kiekviena sankaba yra neatsiejama nuo trinties plokštės, nes tik šios dalies egzistavimas gali realizuoti laisvą sankabos atskyrimą ir derinį, todėl ji bus svarbesnė visai sankabai.
Tačiau motociklo sankabos trinties plokštę labai lengva sudeginti, žinoma, tas pats pasakytina ir apie automobilį.
Kai ši dalis sudega, tiesioginis atsakas yra sankabos slydimas. Vadinamasis sankabos slydimas yra tiesiog rišamosios galios sumažėjimas. Aktyvios ir varomos trinties plokštės turi būti glaudžiai sujungtos, o paviršiaus trinties jėga mažėja bendroje būsenoje. , Nuo originalių į klijus panašių dažų iki pasipiktinimo meilės kibirkšties iš viso negalima nušluoti, o tai turės įtakos variklio galios perdavimui, sumažins jo veikimą ir padidins degalų sąnaudas.
Tiesioginis tokio gedimo pasireiškimas bus tas, kad variklis yra garsus, transporto priemonės greitis yra lėtas, ir bus gana akivaizdus "oro triukšmo" atsakas.
Tiesioginis veiksnys, sukeliantis šį reiškinį, yra ne prasta dabartinės transporto priemonės kokybė, o labiau dėl mūsų netinkamo veikimo, nes trinties trinkelių medžiaga nebus labai skirtinga tarp skirtingų markių modelių. Iš esmės tai yra pluošto kompozitinė medžiaga, kuri yra gana atspari dilimui drėgnoms sankaboms, kurios dažnai mirkomos aliejuje. (išskyrus paspirtukus)
Bet kai mes dirbame nepagrįstai ir neteisėtai naudojame sankabą už diapazono ribų, trinties plokštė tikrai yra pirmoji, kuri buvo sužeista.
Pavyzdžiui, naudoti sankabą kaip transmisiją, ilgą laiką laikyti sankabos rankeną ir dažnai slysti nuokalne, pusiau movą aukšto sukimosi būsenoje pradžioje arba ilgalaikį pusiau sukabinimo įtaisą kasdieniame važiavime bus lengva dėl per didelės trinties. , temperatūra yra per aukšta, kad paviršius susidėvėtų sklandžiai ir sumažintų klijavimo jėgą, ir netgi priverstų kompozitinę medžiagą nukristi ir būti nurašyta į metalo laužą.
Todėl, nesvarbu, ar ji paleidžiama, ar persijungia, sankaba turėtų būti naudojama kruopščiai ir ji turėtų būti kuo švelnesnė, kad jai nebūtų užkrauta per daug naštos, kad būtų pasiektas protingo naudojimo tikslas.
Sudegus trinties plokštei, be anksčiau minėto slydimo reiškinio, sunkiais atvejais tepimo sistema suges, nes trinties plokštės paviršiuje esančios šiukšlės gali užblokuoti alyvos filtrą. Jei ši dalis yra nelaiminga, Tada pasekmės bus rimtesnės, o visas variklis turės galimybę būti atiduotas į metalo laužą.
Apskritai, nors sankabos trinties plokštė nėra tokia trapi, kaip manome, jei ji nebus naudojama protingai, ji tikrai sudegs. Todėl dėl savo automobilio ir piniginės turėtumėte ją valdyti kuo švelniau ir protingiau. Aliejus idealiai tinka, kad būtų išvengta nereikalingų problemų.