Pavarų dėžės sankabos trinties plokštės perdegimo priežasčių analizė
Pagrindinė sankabos trinties plokštės perdegimo priežastis
(1) Alyvos temperatūra per aukšta
Pagal transmisijos dalių paviršiaus ir hidraulinės alyvos oksidacijos laipsnį sprendžiama, kad hidraulinės sistemos alyvos temperatūra yra per aukšta. Per didelę alyvos temperatūrą sukelia hidraulinis siurblys, alyvos filtras, aušintuvas ir kiti hidraulinės sistemos komponentai bei hidraulinė alyva. Dėl per didelio alyvos nešvarumų hidraulinėje sistemoje, Jei per daug, bus užsikimšęs alyvos filtras, užblokuota hidraulinės sistemos cirkuliacija, prastas aušinimas ir per greita cirkuliacija padidins alyvos temperatūrą; Jei alyvos temperatūra yra per aukšta, pavarų dėžės sankabos vidinis guminis sandariklis sensta, deformuojasi ir įtrūks, o tai turės įtakos sankabos veikimui ir tarnavimo laikui. Žemesnis, dėl to prastas sankabos pagrindinių dalių ir judančių dalių susijungimas, paslydimas tarp pagrindinių dalių ir judančių dalių, nepilnas sankabos atsiskyrimas ir padidėjęs atsparumas trinčiai, todėl paspartėja didelis sankabos trinties plokščių susidėvėjimas.
(2) Netinkamas hidraulinės alyvos naudojimas
Pagal pavarų dėžės likutinės alyvos oksidacijos ir nusidėvėjimo laipsnį patvirtinama, kad hidraulinė alyva parinkta netinkamai. Hidraulinėje sistemoje hidraulinė alyva atlieka galios perdavimo, taip pat tepalo ir aušinimo vaidmenį. Netinkamas hidraulinės alyvos naudojimas tiesiogiai paveiks hidraulinės sistemos darbo kokybę. . Praktika įrodė, kad 80% hidraulinės sistemos gedimų sukelia oksidacinis hidraulinės alyvos gedimas. Hidraulinių sistemų vožtuvų komponentams, tokiems kaip kintamo greičio siurbliai, valdymo vožtuvai ir tepimo vožtuvai, reikalingi labai tikslūs tarpai. Komponentuose yra atsparumo angos, valdymo vožtuvų angos, tepalinės alyvos angos ir hidraulinės alyvos įvadai. Kai hidraulinė alyva oksiduojasi arba susimaišo su dideliu kiekiu priemaišų, šios alyvos angos bus užkimštos ir hidraulinės alyvos tekėjimas bus trukdomas, todėl šios dalys negalės veikti. normalus darbas.
(3) Slėgis per mažas
Jei hidraulinės alyvos priemaišos pateks į transmisiją, alyvos įleidimo anga ir alyvos angos užsikimš. Jei alyvos priemaišos pateks į sankabos stūmoklį ir hidraulinį cilindrą, sandarinimo žiedas įstrigs hidrauliniame cilindre ir negalės pakilti į išorę. Todėl sandariklis tarp stūmoklio sandarinimo žiedo ir hidraulinio cilindro nėra sandarus, dėl ko nuteka slėginė alyva, sumažėja darbinis sankabos alyvos slėgis, dėl to slysta ir veikia neveiksmingi. Tai savo ruožtu sukelia rimtą sankabos trinties plokščių susidėvėjimą, blogą įsijungimą ir nepakankamą sankabos pagrindinių ir varomų diskų sutepimą, o tai padidina sankabos trinties plokščių susidėvėjimą. Sankabos plokštelė.
2. Atsargumo priemonės
Norėdami pailginti buldozerio pavarų dėžės sankabos tarnavimo laiką, remdamiesi ilgamete darbo patirtimi, turime atlikti šiuos veiksmus:
(1) Valymo sistema
Montuojant naują transmisiją, reikia griežtai išvalyti pagrindinės hidraulinės sistemos hidraulinį siurblį, alyvos filtrą, sukimo momento keitiklį, aušintuvą, darbinį vožtuvą ir kt. Pageidautina naudoti tos pačios klasės valymo skystį, kaip ir sukimo momento keitiklis. 8 hidraulinės transmisijos alyvos valymui draudžiama naudoti žibalą ar dyzeliną. Valydami kiek įmanoma padidinkite valymo skysčio srautą, kad išplautumėte mechaninius nešvarumus ir alyvos dėmes hidraulinės sistemos vamzdynuose. Baigus valyti, valymo skystis turi būti pašalintas šiltas.
(2) Pasirinkite tinkamą alyvą
Pagal naudojimo instrukcijos reikalavimus, pavarų dėžėje ir važiuoklės hidraulinėje sistemoje naudojama Nr. 8 hidraulinės transmisijos alyva. Pasirinkta hidraulinė alyva turi turėti gerą sklandumą žemoje temperatūroje, tinkamą klampumą aukštoje temperatūroje, gerą šiluminės oksidacijos stabilumą ir atsparumą putoms, taip pat gerą atsparumą trinčiai ir korozijai. Draudžiama naudoti skirtingų gamintojų hidraulinę alyvą. Alyva prieš pilant degalus turi būti griežtai filtruojama, kad į hidraulinę sistemą nepatektų mechaninės priemaišos, dulkės, drėgmė, emulsijos ir kt.
(3) Valdymo sistemos slėgis
Prieš eksploatuojant mašiną, reikia griežtai patikrinti hidraulinės sistemos slėgį, tai yra, naudokite manometrą, kad patikrintumėte slėgį, patenkantį į transmisijos valdymo vožtuvą. Standartinė transmisijos II ir III įjungimo slėgio vertė. Pavarų dėžės sankaba yra prie slėgio reguliavimo vožtuvo (2,5 MPa ± 0,2 MPa), I pavara Ji nustatoma veikiant fiksuojančios sankabos alyvos slėgiui (1,25 MPa± 0.1 MPa) ir tepimo vožtuvo alyvos slėgis (0.1MPa±0.025). MPa). Jei išmatuotas sankabos slėgis yra mažesnis už standartinę vertę, pirmiausia patikrinkite transmisijos valdymo vožtuvą, kad nustatytumėte, ar tarpas tarp transmisijos valdymo vožtuvo koto ir vožtuvo korpuso angos nėra per didelis; jei slėgio reguliavimo vožtuvo ir slėgio mažinimo vožtuvo spyruoklinė jėga yra per silpna, yra pažeistas perjungimo vožtuvo koto O žiedas. Jei jis pažeistas, jį reikia pakeisti ir laiku sureguliuoti. Kai slėgio reguliavimo vožtuvo slėgį mažinančios spyruoklės jėgos nepakanka, prie spyruoklės lizdo galima pridėti atitinkamo storio poveržlę darbiniam alyvos slėgiui reguliuoti. Ir iš naujo įdiekite jį bandymui. Jei išmatuotas slėgis vis dar yra mažesnis už standartinę vertę, transmisijos vožtuvo mazgas turi būti pakeistas.
(4) Protingai sureguliuokite tinklelio tarpą
Transmisijos išvesties gale yra pora sraigtinių kūginių krumpliaračių, kurios perduoda galią į apatinį galinės ašies dėžės laikiklį. Todėl tinkamas sujungimo laipsnis turi didelę įtaką visos mašinos triukšmui, tarnavimo laikui ir darbo našumui. Prieš montavimą jis turi būti pašalintas. Iš senojo pagrindinio variklio didžiosios kūginės pavaros ant centrinio pavaros veleno sumontuota nauja didelių kūginių krumpliaračių pora ir priveržiama varžtais; kūginių krumpliaračių poros atstumas sureguliuotas į 0.25-0.33 mm per greitį reguliuojančias tarpines ir išlaikomas susiliejimo įspūdis. Ši kūginė pavara turi būti naudojama poromis.
(5) Priežiūra
Gera priežiūra ir priežiūra yra svarbi sąlyga siekiant užtikrinti gamybos saugą, maksimaliai padidinti transmisijos sankabos veikimą ir pailginti jos tarnavimo laiką. Vairuotojai turėtų rimtai ir griežtai atlikti kasdienę priežiūrą, laiku atrasti ir pašalinti smulkius gedimus, vengti nelaimingų atsitikimų. Naujai pagamintiems ar ką tik kapitališkai suremontuotiems buldozeriams po bandomojo eksploatavimo arba 100 darbo valandų reikia išvalyti alyvą ir vėl įpilti hidraulinės transmisijos alyvos Nr.8. Po to darbinę alyvą reikia keisti kas 1000 valandų. Kasdieniame darbe reikia stebėti hidraulinės sistemos hidraulinį slėgį ir alyvos temperatūrą, kad alyvos slėgis ir alyvos temperatūra nebūtų per žema ir negalėtų toliau dirbti. Reguliariai tikrinkite hidraulinės alyvos kokybę ir laikykite hidraulinę sistemą bei hidraulinę alyvą švarią. Nustačius nenormalumą, reikia laiku patikrinti priežastį ir pašalinti gedimą, kad buldozerio krumpliaračio sankaba išliktų geros būklės.