Dažniausiai, kai kas nors skambina ieškodamas sankabos, jie nori įsitikinti, kad pasirinkta sankaba išlaikys galią, kurią gamina jų automobilis. Nors tai yra pagrįstas dalykas, kurį reikia apsvarstyti, pasirodo, kad sankabos sukimo momento našumas paprastai yra geresnis būdas nei žiūrėti arklio galias. Taip yra todėl, kad sukimo momentas yra tikrosios sukimo jėgos, kurią sukuria jūsų variklis, matas, taigi tikslesnis sukimo jėgos, kurį turės išlaikyti sankaba, matas.
Be to, arklio galios yra darbo matas, kuris apskaičiuojamas pagal sukimo momentą ir variklio sūkius. Turime tinklaraštį, kuriame išsamiai aprašomi šie santykiai, tačiau svarbiausia yra tai, kad yra daugybė skirtingų sukimo momento ir sūkių skaičiaus derinių, kurie pagamins tą patį arklio galių kiekį. Kadangi to sukimo momento sukimo jėga visada bus tokia, kokią turi išlaikyti sankaba, tai yra geresnis pagrindas įsitikinti, ar turite pakankamai talpos sankabą.
Spustelėkite čia, kad pamatytumėte mūsų tinklaraštį apie skirtumą tarp sukimo momento ir arklio galių
Skirtumas tarp AG ir sukimo momento
Kiek saugos koeficiento turėtumėte įtraukti į tą sukimo momento pajėgumą?
Yra didelė tikimybė, kad tarp jūsų ir parduotuvės / derintuvo, su kuriuo dirbate, gerai žinote, kokį sukimo momentą veikia arba turėtų sukurti jūsų variklis. Tarkime, kad turėtumėte pasiekti 400 svarų pėdų didžiausią sukimo momentą. Būtų saugu manyti, kad jums reikia sankabos, kuri išlaikytų tik šiek tiek didesnį sukimo momentą nei jūsų variklis, kad sankabą nepatrauktumėte iki taško, kai ji pradėtų slysti kiekvieną kartą. padaryti tą didžiausią sukimo momentą.
Tačiau pasirodo, kad jūsų turimame skaičiuje arba dinamometriniame lape su ta didžiausia sukimo momento verte jau yra įmontuotas saugos koeficientas. Tai yra dinamo pataisos koeficientas.
Nebent jūsų dinamometro derintuvas jums pateiks visiškai nepataisytą jūsų automobilio lapą (kas yra gana neįprasta, nebent jūs to konkrečiai paprašote), jūsų dinamometras pateikia rodmenis su jame įtaisytu pataisos koeficientu, kad jūsų automobilio galia būtų standartizuota pagal optimalų veikimą. sąlygas, kad būtų naudingiau lyginti su skirtingais automobiliais, skirtingais dinamometrais, važinėjamais skirtingomis dienomis skirtingomis sąlygomis.
Trumpai tariant, net jei turite dinamometrinį lapą, kuriame rašoma, kad jūsų automobilio sukimo momentas yra 400 svarų pėdų, jis iš tikrųjų sukuria šiek tiek mažiau. Paprastai kalbant, dinamometro korekcijos koeficientas paprastai yra nuo 15 iki 25 procentų, priklausomai nuo dinamometro aukščio ir sąlygų. Ir taip, pataisos koeficientas vis tiek taikomas, jei dinamometras yra jūros lygyje. Turime tinklaraštį apie tai, kas yra „Dyno Correction“ koeficientas ir kodėl jis naudojamas, jei taip pat norėtumėte daugiau sužinoti apie tai.
Taigi, jei turite dinamometrinį lapą, kuriame rodomas 400 svarų pėdų sukimo momentas, jūsų variklis iš tikrųjų sukuria nuo 340 svarų pėdų sukimo momentą su 15 procentų dinamometro pataisos koeficientu ir 300 svarų pėdų sukimo momentą su 25 procentų korekcijos koeficientu. Bet kuriuo atveju šiam pritaikymui puikiai tiktų sankaba, kurios sukimo momentas yra 400 svarų pėdų.
Spustelėkite čia, kad pamatytumėte mūsų tinklaraštį, kas yra „Dyno“ pataisos koeficientas?
Kas yra dyno pataisos koeficientas
Bet ar tas sukimo momentas yra ant ratų? Arba sukimo momentas prie smagračio?
Kadangi sankaba prisukama tiesiai prie variklio alkūninio veleno, ji turi išlaikyti bet kokią sukimo jėgą, kurią gali sukurti variklis. Bet jei matuojate savo automobilio galią ant važiuoklės dinamometro, matuojate prie ratų po to, kai būtų įvykę nuostoliai dėl pavaros ir pan. Tai atvejis, kai vienetai yra svarbūs, nes smagračio sukimo momento įvertinimas labai skiriasi nuo rato sukimo momento (wtq).
Šiuo metu didžioji dauguma derintojų naudoja važiuoklės dinamometrus, kad išmatuotų automobilio galią, ir sankabų gamintojai tai žino. Ir būtent dėl šios priežasties jų sankabas dažniausiai rasite pagal ratų sukimo momentą. Kai kuriais atvejais, kaip ir „Exedy“, jie pateiks sankabos įvertinimus tiek smagračio, tiek rato sukimo momentu.
Jei dėl kokių nors priežasčių jūsų žiūrima sankaba nenurodo, kurį vienetą jie naudoja įvertinimui, turėtumėte gauti šį paaiškinimą. Ir jei žinote tik savo rato sukimo momentą, o sankaba vertinama tik smagračio sukimo momentu, tai yra gana lengva pakeisti. Jei pažvelgsite į variklio galią, kurią jūsų automobilis pagamino iš gamyklos, ir palyginsite ją su dinaminio variklio galia, pamatysite savo pavaros praradimą. Pavyzdžiui, tipiškame „Subaru WRX“ arba „STI“ pavaros praradimas bus apie 70 AG ir 70 svarų pėdų sukimo momentas. Jei tik pridėsite tai prie savo wtq įvertinimo, taip pat turėsite pagrįstą smagračio sukimo momento įvertinimą.