Automobilių pirkimas internetu: sankaba ar automatinė?

Automobilių pirkimas internetu: sankaba ar automatinė?
Prieš keturiasdešimt metų Kanados keliuose buvo kur kas daugiau lazdos poslinkių. Tačiau per pastarąjį dešimtmetį sunkiau rasti transporto priemonių su sankaba (arba mechanine pavarų dėže). Kodėl taip?

Bet kuris automobilių istorikas pasakys, kad automatinės pavarų dėžės gimtinė buvo Kanada. 1921 m. Kanados garo inžinierius išrado automatinę pavarų dėžę su keturiomis priekinėmis pavaromis, be parko ir be atbulinės eigos. Jis buvo revoliucinis savo laiku ir įkvėps ateinančius šimtą metų pavarų perjungimo naujovių. Iki to laiko visi automobiliai buvo perjungiami rankiniu būdu, tačiau prireikė dar beveik dviejų dešimtmečių, kol automatinė pavarų dėžė buvo naudojama masinės gamybos automobilyje (General Motors).

Iki 1980 m. 35 procentus Kanadoje parduodamų modelių buvo galima nusipirkti su sankabos pedalu ir perjungimo svirtimi. Iki 2015 m. tik 9 procentai Kanadoje parduodamų naujų transporto priemonių siūlo mechaninę pavarų dėžę. Perėjimas prie automatinio režimo vyksta ne tik Kanadoje; duomenys rodo, kad JAV taip pat pirmenybę teikia automatinėms pavarų dėžėms, o kitos išsivysčiusios šalys, tokios kaip Airija, JK ir Prancūzija, labai linkusios prie mechaninių automobilių.

Tačiau net ir Europoje automatinių pavarų dėžių populiarumas auga lėtai. Be to, visi elektromobiliai, kuriuos per ateinančius dvidešimt metų vis dažniau užvaldys kelius, yra su automatinėmis pavarų dėžėmis. Ar dar yra juosta mechaninei pavarų dėžei?

Kodėl automatinė pavarų dėžė tokia populiari Kanadoje
Augantis automatinės pavarų dėžės populiarumas susijęs su patogumu. Kiekvienas, patyręs važiavimą Toronte ar Vankuveryje su mechanine pavarų dėže, gali susitapatinti su besikartojančiu piko valandomis nuo šviesaus iki šviesaus eismo – išjunkite sankabą, įjunkite, vėl ir vėl. Palyginti, automatinės pavarų dėžės yra tokios paprastos. Vairuotojui tereikia įjungti pavarą ir važiuoti. Nėra praleistų pamainų, nėra aštraus perdegusios sankabos medžiagos kvapo ir neužstringa degant žaliai šviesai.

Paprastumo taisyklės automobilių pramonėje. Nesvarbu, ar kalbatės su klientu per „Bluetooth“, ar bandote nuraminti galinėje sėdynėje sėdinčius vaikus, dauguma vairuotojų tiesiog nejaučia poreikio į mišinį įtraukti rankinio pavarų perjungimo.

Automobilių entuziastai bendrai mano, kad mechaninė pavarų dėžė suteikia labiau „įtraukiamą“ vairavimo patirtį ir veikia geriau nei automatinė. Tačiau pastarojo dešimtmečio pokyčiai išlygino žaidimo sąlygas, kai kurios automatinės pavarų dėžės variantai iš tikrųjų pranoksta automobilius su sankabos pedalais.

Pavyzdžiui, dvigubos sankabos transmisijos (DCT) buvo skirtos tik lenktynėms, tačiau ši technologija atsidūrė kai kuriuose šiuolaikiniuose masinės rinkos modeliuose. Tai ne tik ryškiai perjungianti automatinė pavarų dėžė, bet ir DCT pavarų dėžė paprastai gali pagreitinti vairuotoją automobilyje, kuris perjungiamas rankiniu būdu. „Volkswagen Golf R“ ir „Jetta GLI“, „Hyundai Veloster Turbo“, „Kia Soul Turbo“ ir keletas kitų siūlo šį vis populiaresnį variantą.

Nuolat kintama pavarų dėžė (CVT) yra dar vienas palyginti neseniai sukurtas patobulinimas, kuris pranoksta mechaninę pavarų dėžę, bet kitokiu būdu: degalų taupymu. Šiame transmisijos stiliuje nėra pavarų per se, o dviejų kūgio formos „žvaigždučių“ juosta, kuri siūlo begalinį perdavimo skaičių skaičių. Iš esmės jis visada įjungtas tinkama „pavara“, kad degalų efektyvumas ir efektyvumas būtų geriausias.

Kodėl kai kurie kanadiečiai vis dar renkasi mechaninę pavarų dėžę
Kodėl kai kurie kanadiečiai vis dar renkasi mechaninį automobilį? Kai kurie vairavimo puristai ginčytųsi, kad visa kita tiesiog nėra taip malonu, ypač į vairuotoją orientuotiems našiems automobiliams, tokiems kaip Mazda MX{1}} Miata ir Toyota GR Supra, kurie turi kultinių sekėjų. Jie jaučiasi labiau susiję su keliu ir geriau kontroliuoja savo transporto priemonės dinamiką.

Vyresniajai kanadiečių kartai galbūt tai yra pasididžiavimo dalykas; tūkstantmečio ir Z kartos vairuotojai dažnai neišmoko valdyti sankabos pedalo ir perjungti svirtį. Kai kurie vairuotojai džiaugiasi nedidele santaupa, kurią jie gali sutaupyti pirkdami mechaninį automobilį, nes jie vidutiniškai yra šiek tiek pigesni nei automatiniai.

Ar turėčiau pirkti mechaninį ar automatinį automobilį?
Kaip nuspręsti, kuri transmisija yra geresnė? Gamybos standartai yra tarp šių dviejų, todėl patikimumas retai įtraukiamas į lygtį. Kad būtų lengviau apsispręsti, pateikiame keletą abiejų variantų privalumų ir trūkumų.

Automatinės pavarų dėžės pranašumai
Labai lengva vairuoti – tiesiog įdėkite jį į pavarą ir pirmyn
Gali geriau atlaikyti didelių apkrovų sukimo momento poreikį
Šiuolaikinės automatinės, tokios kaip DCT transmisijos, gali įsibėgėti greičiau nei mechaninės
Visi elektromobiliai yra su automatinėmis pavarų dėžėmis
Automatinės pavarų dėžės trūkumai
Kai kuriems vairavimo dinamika gali atrodyti ne tokia sportiška
Paprastai pirkti šiek tiek brangiau
Reikalauja šiek tiek daugiau priežiūros
Mechaninės pavarų dėžės pranašumai
Paprastai turi mažesnę pradinę pirkimo kainą
Paprastesnis dizainas su mažiau sugedusių komponentų
Tikėtis mažesnių priežiūros išlaidų
Kai kurie vairuotojai jaučiasi labiau kontroliuojantys transporto priemonės veikimą
Rankinės pavarų dėžės trūkumai
Sunkiau rasti automobilius su mechanine pavarų dėže
Vairavimas mieste yra sudėtingesnis
Nepatyrusius vairuotojus gali nuliūdinti sustojimas prie šviesų ir įkalnės pajudėjimo
Netinkami vairavimo įpročiai gali nualinti sankabą – gana brangus remontas

Nesvarbu, ar ieškote transporto priemonės su mechanine ar automatine pavarų dėže, „Canada Drives“ parduoda abu. Kaip minėta, automobilių pramonėje valdo paprastumas, o mes palengviname automobilio su norimu transmisijos stiliumi paiešką dėl paprastų paieškos filtrų šoninėje juostoje.

Paieškos filtrai leidžia ieškoti automobilių pagal transmisijos tipą
Taip pat galite filtruoti pagal kitus įprastus požymius, pvz., pavarą, sėdimų vietų skaičių, degalų tipą, metus ir kainą, kad susiaurintumėte šimtus parinkčių per kelias sekundes.