Nevisiško sankabos plokščių atskyrimo trikčių šalinimas

Nevisiško sankabos plokščių atskyrimo trikčių šalinimas
Ⅰ. Sankabos plokštelės gedimo reiškinys

Kai variklis dirba tuščiąja eiga, sankabos pedalas buvo nuspaustas iki apačios, tačiau pavara sunkiai perjungiama, o transmisijos pavara sklinda trankiai. Nenoromis įjungus pavarą, sankabos pedalas nebuvo atleistas, automobilis nuvažiavo arba sustojo.

Ⅱ. Sankabos plokštelės gedimo patikrinimas

Nuimkite sankabos apatinį dangtelį, pavarų dėžę nustatykite į neutralią padėtį ir iki galo nuspauskite sankabą. Tada atsuktuvu pasukite varomą diską. Jei ją galima lengvai pasukti, vadinasi, sankaba yra gerai atskirta; jei jo negalima pasukti, vadinasi, sankaba nėra visiškai atskirta.

Ⅲ. Sankabos plokštės gedimų šalinimas

1. Patikrinkite, ar sankabos pedalo laisva eiga per didelė, ir sureguliuokite.

2. Patikrinkite, ar atskyrimo svirties aukštis yra vienodas ir per žemas. Pastumkite atleidimo šakę po automobiliu taip, kad priekinis atleidimo guolio galas lengvai atsiremtų į vidinį atleidimo svirties galinį paviršių, ir pasukite sankabą, kad patikrintumėte.

Jei vidinis atleidimo svirties galas tuo pačiu metu negali liestis su atleidimo guoliu, tai reiškia, kad atleidimo svirties aukštis yra nevienodas ir jį reikia sureguliuoti. Jei atleidimo svirties aukštis yra vienodas, o atskyrimas vis dar nėra pilnas, patikrinkite svirties aukštį.

Sureguliuokite atleidimo svirtis į tą patį aukštį. Jei automobilio sankabos plokštelė gali būti visiškai atskirta, tai reiškia, kad reguliavimas yra netinkamas arba susidėvėjimas yra per didelis. Sureguliavus atleidimo svirtį, reikia iš naujo sureguliuoti sankabos pedalo laisvąją eigą.

3. Jei pirmiau nurodytas reguliavimas yra normalus ir atskyrimas vis dar nebaigtas, nuimkite sankabą ir patikrinkite, ar varomoji plokštė sumontuota atgal, ar sunku judėti ašine kryptimi, ar pagrindinė varomoji plokštė nėra iškrypusi, ar atskyrimo svirties varžtas yra atsilaisvinęs ir ar plūduriuojantis kaištis atsilaisvino. Ar nukrenta.

4. Naujai kniedytos frikcinės plokštės sankabai patikrinkite, ar varomoji plokštė ir frikcinė plokštė nėra per storos. Jei jis per storas, įdėkite tarpiklį tarp sankabos dangtelio ir smagračio.

5. Hidraulinės transmisijos sankabai, be minėtų patikrinimų, taip pat reikia patikrinti, ar netrūksta stabdžių skysčio, ar nėra vamzdyno nesandarus ir hidraulinėje sistemoje nėra oro.

Ⅳ. Ar supratote sankabos plokštės darbo būklę?

Įsitikinkite, kad sunkvežimis yra sustabdytas, kol sunkvežimis sklandžiai užvedamas. Jei variklis ir transmisija yra tvirtai sujungti, kai įjungiama pavara, sunkvežimis veržiasi į priekį dėl galios.

Tai ne tik sugadins dalis, bet ir varančiosios jėgos nepakaks įveikti didžiulę inercinę jėgą, kurią sukuria sunkvežimio trauka į priekį, todėl variklio greitis smarkiai sumažės ir užges.

Jei užvedimo metu sankaba laikinai atskiriama varikliui ir pavarų dėžei, o po to palaipsniui įjungiama sankaba, nes tarp aktyviosios ir varomos sankabos dalies atrodo slidu, sankaba gali būti perduodama. Sukimo momentas palaipsniui didėja nuo nulio.

Sunkvežimio varomoji jėga taip pat palaipsniui didinama, o tada sunkvežimis sklandžiai paleidžiamas. Vadinamoji sankabos plokštelė reiškia, kad perteklinė galia perduodama naudojant „išjungta“ ir „įjungta“.

Sankaba sudaryta iš konfliktinės plokštės, spyruoklinės plokštės, slėgio plokštės ir galios kilimo veleno. Sankabos plokštelė yra tarp variklio ir pavarų dėžės, įskaitant per didelę varomąją jėgą ir sukimo momentą, kurį transporto priemonė perduoda varančiajam ratui skirtingomis važiavimo sąlygomis, o tai priklauso jėgos agregatui. į lauką.

Per pusiau susietą laiką sankabos plokštės galios įvesties galas ir galios išėjimo galas gali turėti greičio skirtumą, ty perteklinė galia perduodama per greičio skirtumą.

Sankabos plokštelė yra padalinta į tris darbo sąlygas, tai yra, visa jungtis nenuspaudžiant sankabos plokštės, pusiau jungtis, kai nuspaudžiama automobilio sankabos plokštelė, ir ne jungtis, kai nuspaudžiama sankabos plokštė.

Kai transporto priemonė važiuoja normaliai, slėgio plokštė yra tvirtai pritvirtinta prie smagračio konfliktinės plokštės. Šiuo metu konflikto jėga tarp slėgio plokštės ir konfliktinės plokštės yra didelė, o įvesties velenas ir išėjimo velenas palaiko santykinai statinį konfliktą, o jų greitis yra toks pat.

Užvedus transporto priemonę, vairuotojas užlipa ant sankabos plokštelės, o sankabos plokštelės pedalo judesys patraukia slėgio plokštę atgal, tai yra, slėgio plokštė ir konflikto plokštės yra atskirtos. Šiuo metu slėgio plokštė ir smagratis visiškai nesiliečia, todėl santykinio konflikto nėra.