Kokia tiksliai yra kelių diskų sankabos riboto slydimo diferencialo funkcija? Ar tai būtina keturiais ratais varomoms transporto priemonėms?
Jei ketinate rinktis degalais varomą keturiais ratais varomą transporto priemonę, tikriausiai pastebėsite konfigūraciją, vadinamą „kelių plokščių sankabos riboto praslydimo diferencialu“.
Ką tiksliai tai daro? Ar tai būtina ir vienintelė keturių ratų pavaros konfigūracija?
Pakalbėkime apie šį skirtumą šiandien, bet jūs turite suprasti, kodėl diferencialas reikalingas ir ką diferencialas reiškia. Žiūrėkite žemiau esantį paveikslėlį, kuris yra tik automobilio posūkio spindulys. Sutelkite dėmesį į skirtingą kiekvieno rato posūkio spindulį.
Daugumos automobilių ratų stebulės ir padangų modeliai yra vienodi, o tai reiškia, kad priekiniai ir galiniai ratai yra vienodo standarto; tik keli sportiniai automobiliai turi platesnius už priekinius ratus ir apie šiuos automobilius nebus kalbama. Kol rato stebulė ir padangos modelis yra vienodi, rato apimtis bus tokia pati.
Manau, kad visi žino tušinuko principą. Priežastis, kodėl tušinukas gali rašyti, yra ta, kad tušinuko antgalio rutulys gali riedėti rašiklio antgalio viduje; kočiodamas jis gali pamirkyti rašalu iš vidaus, tada iškočioti ir tepti ant popieriaus.
Ratai yra kaip tušinuko rutuliukai, tik nepalieka žymių ant žemės.
Jei surišite eilę tušinukų, kad nubrėžtumėte apskritimą, nubrėžto apskritimo perimetras ir dydis bus nenuoseklūs. Bet ar kada pagalvojote, kad rutulinių stulpelių sukimosi greitis yra toks pat? Kol rutuliniai stulpeliai yra tokio pat dydžio, tai vis tiek gali veikti. Ar nupiešėte kitokį ratą?
Akivaizdu, kad ne, nes rutuliukai yra vienodo dydžio ir bėga tuo pačiu greičiu, bus įmerktas toks pat rašalo kiekis, o apskritimai su vienoda apimtimi bus nubraižyti tuo pačiu brūkšniu, tačiau kiekvieno rašiklio spindulys yra skirtingas. Teoriškai tai yra priversta Norėdami nubrėžti apskritimą, turite nubrėžti skirtingų apskritimų apskritimus; tada kamuolys varžysis su popieriumi ir galiausiai popierius bus subraižytas.
Priešingai, jei norite nubrėžti apskritimą įprastai, turite priversti rutulį riedėti skirtingu greičiu.
Tai lengva pasiekti, jei piešdami apskritimą skirtingais rašikliais pritaikysite skirtingas jėgas. Rutulys su didele jėga sukasi greitai, o rutulys su maža jėga sukasi lėtai; automobiliui rutulys ant kiekvieno rato Posūkio spindulys skirtingas, bet rato apimtis vienoda. Jei norite pasukti įprastai (nubrėžti apskritimą), turite priversti ratą važiuoti skirtingu greičiu. Tai yra „greičių diferencialas“, o komponentas, įgyvendinantis greičio diferencialo funkciją, vadinamas „ Diferencialas“.
Tiek priekinė, tiek galinė automobilio ašys turi diferencialus, tačiau priekiniais ratais varomo automobilio galinė ašis neturi diferencialo, nes galiniai ratai yra varomieji ratai ir tarp jų nėra kontakto, todėl natūrali tempimo jėga gali būti dedamas ant galinių ratų iš abiejų pusių. Skirtingas vairavimo pasipriešinimas; ši varža veikia diferencialą ir atlieka diferencialinį perdavimą. Galiniais ratais varomų ir keturiais ratais varomų transporto priemonių tiek priekinė, tiek galinė ašys turi diferencialus. Kartu galiniais ratais varomų transporto priemonių keturiais ratais varoma dalis turi ir diferencialus, iš kurių dažniausiai naudojamas „kelių plokščių sankabos riboto praslydimo diferencialas“; keturiais ratais varomos transporto priemonės, tokios kaip Haval H6, Envision S, Tiguan L ir Ruiji, yra pagrįstos priekiniais ratais varomomis platformomis. Šis riboto praslydimo diferencialas naudojamas visose vairuojančiose transporto priemonėse, o visureigiuose, kurių pagrindas yra galinės pavaros platformos, pavyzdžiui, Haval H9, Maxus D90Pro, Ford Everest ir Tank 500, taip pat naudojamas šis diferencialas.
Su šiuo diferencialu jis gali užtikrinti, kad transporto priemonė gali varyti keturiais ratais keliuose, kuriuose yra didelė trintis. Riboto slydimo diferencialo funkcija – diferencijuotas priekinių ir galinių ratų perdavimas pagal priekinio ir galinio pavaros velenų pasipriešinimą važiavimui. Tai taip pat užtikrina, kad transporto priemonė gali važiuoti įprastu posūkiu, šios keturiais ratais varomos transporto priemonės turi tris diferencialų rinkinius.
„Kelių plokščių sankabos riboto praslydimo diferencialas“ turi dvi funkcijas. Ne visą darbo dieną varoma keturių ratų pavara turi tik priekinės ir galinės ašies diferencialus, o skirstytuvo dėžėje diferencialo nėra; taigi tokia keturių ratų pavara negali būti važinėjama greitkelyje, bet gali. Kai važiuojama bekele, jis gali užtikrinti 50:50 priekinių ir galinių ratų santykį, kad tiek priekiniai, tiek galiniai ratai turėtų pakankamai galios važiuoti. transporto priemonė iš bėdos. Priešingai, jei yra tik paprastas diferencialas, jei priekinių ratų trintis per maža, per daug arba visa galia bus perduodama priekiniams ratams, o galiniai ratai praras galią; nes galia ir pasipriešinimas yra priešingi, mažas pasipriešinimas įgaus Jei bus daugiau galios, transporto priemonė negalės išsivaduoti iš bėdos. Jei galinių ratų trintis maža, priekiniai ratai praras galią.
Todėl, norint važiuoti bekele, vis tiek reikia grįžti į ne visą darbo dieną veikiančios keturių ratų pavaros būseną. Štai ką daro šlapia kelių plokščių sankaba; jo funkcija yra panaikinti diferencialinę diferencialo funkciją ir grįžti į ne visą darbo dieną veikiančios keturių ratų pavaros būseną. judanti būsena.
Tačiau šios šlapios kelių plokščių sankabos patikimumas nėra didelis, nes ji priklauso nuo suspaudimo, kad būtų pasiektas fiksuoto santykio perdavimas; tačiau pati šlapia kelių plokščių sankaba turi slydimo trintį, o ilgai naudojant šį režimą gali lengvai pakilti aukšta temperatūra ir padidėjęs susidėvėjimas sumažins sankabos agregato tarnavimo laiką.
Todėl tikros visureigės šios konstrukcijos nenaudoja. Idealus pasirinkimas yra kelių plokščių sankabos riboto slydimo diferencialas su mechaniniu užraktu. Kai reikia grįžti į ne visą darbo dieną veikiančią keturių ratų pavaros būseną, pasikliaujama ne sankabos trinties plokšte, o mechaniškai Pavarų grandinės struktūra derinama su perdavimu, todėl patikimumas yra daug didesnis. „Tank 500“, „Patrol“ ir „Ford F150 Raptor“ naudoja šį riboto praslydimo diferencialą, kuris yra tikras visureigis.
Tiesą sakant, šios dalies funkcija yra „diferencialo užraktas“, kuris naudoja mechaninę struktūrą diferencialo diferencialo funkcijai užrakinti.
Todėl yra ir keletas automobilių su atvirais įprastais diferencialais bei diferencialo užraktais, pavyzdžiui, Land Rover Discovery 5. Tačiau šis derinys neturi išmaniosios kelių diskų sankabos riboto praslydimo diferencialo perdavimo funkcijos; o „Discovery 5“ nebenaudoja didelio greičio diferencialo. Šis automobilis, pasižymintis tvirtu nelaikančiu kėbulu, nebėra griežtai visureigis, o visureigis su tam tikromis bekelės galimybėmis.